Родзинкою цієї марки став опозитний двигун і повний привід, що останнім часом – рідкість. Пройдемося по цих пунктах докладніше.
- Існує традиційний V-подібний двигун внутрішнього згоряння, якому Субару протиставляє опозитний. У ньому кут між циліндрами – 180 градусів. Це зроблено для того, щоб знизити центр ваги. Дістався він у спадок від Порше, також використовується у Фольксваген. Що дає така конструкція? Міцність і надійність роботи. Технічний сервіс Субару рідко передбачає ремонт движка саме з цієї причини.
- Повний привід передбачає передачу крутного моменту на всі чотири колеса. Свого часу такий спосіб був актуальний для позашляховиків, а зараз це можливість використовувати потужність движка по максимуму; тому фірма і використовує обидві переваги в комплексі. Також це сприяє безпеці руху.
У будь-якому СТО Субару в Харкові мають бути фахівці з ремонту таких двигунів, які знають його роботу досконально, оскільки під час використання на повну силу можуть виникати проблеми: підвищена витрата оливи зношує мотор, потрібна промивка інжектора і заміна свічок.